Ворошиловская батарея ББ981 ОБАДН 122

[Andrey152]

Зачем все так усложнять?
Если есть необходимость усилить стволы - это проще сделать на заводе-изготовителе. На всех стволах.
Если надо навесить противовес - то готовится проточка для его крепления, а ставится он или нет - зависит от местных условий.

[RDX]

Только одно маленькое НО- остальные стволы лейнированные, а не скрепленые

[Andrey152]

Только одно маленькое НО- остальные стволы лейнированные, а не скрепленые

Да, однако однозначного объяснения наличия данной проточки никто так и не дал.

[Владимир Калинин]

Ага, очень рационально - все стволы, с трех флотов + с центральных складов в Новосибирске тащить на "Баррикады" или "Большевик", а затем точно также тащить обратно, с использованием специальных платформ-транспортеров.

[Andrey152]

Ага, очень рационально - все стволы, с трех флотов + с центральных складов в Новосибирске тащить на "Баррикады" или "Большевик", а затем точно также тащить обратно, с использованием специальных платформ-транспортеров.

А это ремарка на какой ответ?

[Добрый]

...также тащить обратно, с использованием специальных платформ-транспортеров.

Уважаемый Владимир Иванович! 305мм стволы перевозили на открытых платформах с 1941г точно. Стаья Н.Гаврилкина в Цитадели-19. В Новосибирске была та же история(на платформах): в Москву и...на другой склад. До войны: 50т+20т, на Поклонную гору -  60тонная 18м платформа для негабарита, типа 13-470. Источники верные, грузил сослуживец.

[RDX]

Вопрос в другом усиливать дульный срез (если принять такую версию) нужно у всех типов стволов или только у скрепленных? Учтите, что скрепленых царских стволов (не перестволенных) на 45 год не было.

[Юрий Ильин]

Для перевозки стволов калибра 305 мм обычные 4-х осные ж.д. платформы идеально подходят. Это универсальный подвижной состав, специальные транспортеры не нужны. В дореволюционное время также были 4-х осные платформы, изготовленные в США и собранные во Владивостоке в 1915 году.

Специальные транспортеры были нужны немцам для транспортировки стволов "Доры". Но там несколько другие габариты. В СССР эти транспортеры после войны использовало МПС для перевозок длинномерных грузов.

А по ремонтам и модернизации стволов крупного калибра, так кроме "Большевика" и "Баррикады" в СССР до войны других предприятий не было, а в конце 1940-х годов, вероятно, оставался один "Большевик". Впрочем, для такого дороготоящего оружия как пушки калибра 305 мм транспортировка стволов в Ленинград была не столь уж дорога по отношению к ценности самих изделий.

[RDX]

Для перевозки стволов калибра 305 мм обычные 4-х осные ж.д. платформы идеально подходят. Это универсальный подвижной состав, специальные транспортеры не нужны. В дореволюционное время также были 4-х осные платформы, изготовленные в США и собранные во Владивостоке в 1915 году.

Какая у них грузоподъемность?

[Andrey152]

Вопрос в другом усиливать дульный срез (если принять такую версию) нужно у всех типов стволов или только у скрепленных? Учтите, что скрепленых царских стволов (не перестволенных) на 45 год не было.

Николай, ты забыл про ТМ-3-12.
Уж 3 ствола точно скрепленых царских.