На мой взгляд это совершенно разные мосты и соответствено разная местность.Да нет...мостик тот же...и местность соответственно таже.....
Но недавно мне удалось достать эту фотографию.Саша а с чего ты взял что "немцы уже в крепости"?
Саша а с чего ты взял что "немцы уже в крепости"?Фото из немецкой серии. Зная их страсть к фотографированию вряди стали бы они пользоваться трофейными негативами.
На мой взгляд это совершенно разные мосты и соответствено разная местность.Это 100 нет 200% один и тот же мост. Вот тут может виднее что это не Брестский и не Госпитальный.
Вот еще снимок. Уже зима ... но мост кажется цел. К сожалению лучшего качества этого снимка нет.на этом снимке я как не присматривался, не могу увидеть "ледорезы" перед первыми двумя ДЕРЕВЯННЫМИ опрами моста.....может вообще все банально? "ледорезы" разобрали (ну предположим починить - восстановить) ну не успели поставить...ну ледокол пошел...ну и снесло эти деревянные опоры а с ними и по пролету моста.....
(http://i078.radikal.ru/1008/bc/1761f6840206.jpg) (http://www.radikal.ru)
Может быть ... Как и с Тереспольским случилось. Но его восстановили а этот посчитали второстепенным.Тереспольский - дорога в "свет".....
Снимали от кольцевой.Где-то отсюда
Посмотрите повнимательней на фотографию Фогеля на первой странице.Сказать,чтоб ледорез разобрали....да и верхушки от деревянных опор выглядят так,как огарки!Не подумайте,что настаиваю,просто размышлизмВозможно ледорезы и горели .... ??? На фото они действительно как обгоревшие.
Где-то отсюдаДа
Интересно, конечно, что тема с мостом попала в ветку Цитадель (а куда же ей еще попасть? :) ), но может кто знает, в какое время эти мосты с центральным подымающимся пролетом (Бригитский, Брестский, Госпитальный) были построены?Вася привет! Рад тя "видеть" ... ;)
Из воспоминаний И. О. Белинского:думаю что 1911 +(2-3) годика, учитывая темпы строительства в то время......
«Вскоре после прибытия (прим.1911 г.) я был назначен заведующим Волынским сектором крепости и старшим производителем работ. Работы было много: мне поручили перестройку казематов форта №5 и их усиление (они должны были дать защиту от снарядов 420-мм гаубиц), пристройку к тому же форту промежуточного капонира для обстрела промежутков между ним и соседними фортами № 4 и №6, а так же прилегающих участков местности. Отдельным заданием было составление проекта железобетонного моста через водяной ров в Волынском секторе крепости. Этот железобетонный мост не был единственным. Второй мост (так называемый Бригитский) был спроектирован и построен мной через правый рукав реки Мухавец. Мост имел ту особенность, что средний пролет его имел подъемное пролетное строение длинной 6,5 м. Это обеспечивало пропуск по реке судов, плывущих по Днепровско-Бугской системе, связывавшей Балтийское и Черное море.
(http://s006.radikal.ru/i213/1009/aa/3ac418a6c50d.jpg) (http://www.radikal.ru) |
Следы войны с воздуха не так заметны, как с земли.Я как раз про фото с земли. На нем крепость как новенькая. Да и как видно из фото не все части казармы были сожжены.
А насчет "как новенькая" - есть известная открытка, где немцы позируют на восстановленном мосту у Трехарочных ворот. Слева на казарме - вся крыша дыбом! там не только горело, но и рвалось.Саш, я про второе фото в этой ветке. Казарма действительно "как новенькая" (это меня и смутило). Что еще раз потверждает что не вся КК горела.
Значит подожгли при отступлении .... Во всяком случае логичнее.
В таком случае аэрофото из твоей коллекции со складом - тоже 1915 и... сделано русскими???.
Только сейчас обратил внимание...на первой стр.темы на фото Князя у моста металические фермы.При каких обстоятельствай они исчезли..?
Только сейчас обратил внимание...на первой стр.темы на фото Князя у моста металические фермы.При каких обстоятельствай они исчезли..?Oleg ты про эти фермы?